ГлавнаяРегистрацияВход Arhi-Logos essays
Пятница, 28.07.2017, 19:59
Форма входа
Поиск по сайту

Меню сайта

Категории раздела
хроника
здоровье
обучение
финансы
технологии
история
разное
космос

Посетители

Статистика

Яndex, Openstat
Яндекс.Метрика

Календарь
«  Июль 2017  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31

Архив записей

Поддержать автора
через Яндекс-деньги
через Visa или MasterCard

Реки и каналы Европы:

   Если не рассматривать совсем уж легендарные каналы, от которых остались только упоминания, историю сооружения искусственных водных путей видимо надо начинать со строительства в 1605 году Нивернейского канала, соединяющего бассейны рек Сены и Лауры. Впрочем, справочная страница не догма и если что найдётся, поправим и добавим.

   Канал Эльба-Любек (нем. Elbe-Lübeck-Kanal) или Канал Эльба-Траве — канал в Германии, в федеральной земле Шлезвиг-Гольштейн.

   Соединяет реку Эльба у города Лауэнбург и реку Траве, возле города Любек. Обеспечивает один из путей сообщения Эльбы с Балтийским морем. Длина канала составляет 67 километров.

  Канал существует со средних веков под названием канал Штекниц. Изначально был построен между 1390 и 1398 годами, является одним из старейших каналов в Европе. Канал соединял реку Штекниц, приток Траве, и реку Дельвенау, приток Эльбы. Канал входил в состав Старого соляного пути. Параметры старого канала — 0,85 метра в глубину, 7,5 метров в ширину и 94 километра в длину. Канал обслуживался 17 деревянными шлюзами, некоторые из которых сохранились до настоящего времени.

  В 1900 году древний канал был заменен на новый канал Эльба-Любек. Частично канал прошёл по пути старого. Новый канал был спрямлен, существенно была уменьшена длина пути с 94 до 67 километров. via via

водные пути Германии

    В 1626 г. начато сооружение канала Рейн – Маас.

   В 1666-1691 гг. во Франции построен Лангедокский канал, который через Гароннский канал соединил Средиземное море с Бискайским заливом via

 В России в 1702-1707 гг. построен Елифановский (Ивановский, Иваноозерский) канал, соединивший Волгу и Дон через реку Упу (около Тулы). 

   В 17 веке были заложены основы водных путей в междуречье Эльбы и Одера – так называемые водные пути Бранденбургской марки: в 1605-1620 построен Finowkanal - старейшее искусственное водное сооружение в Германии, которое до сих пор находится в эксплуатации. В 1773-1774 гг. реки Германии и Польши были соединены каналом Бромберг (Быдгощский канал) – от Одера к Висле.

    Первый канал в Великобритании – Бриджуотерский – между Манчестером и р. Мерсей – построен в 60-е годы 18 века. Первый канал в США – между р. Меримак и Бостонской гаванью – открыт лишь в начале 19 века. 1825 г. – начало строительства в США крупнейших водных систем, например канала Эри – от Великих озер к Нью-Йорку общей протяженностью 813 км.

   Конец 18 века – первая половина 19 века вошли в историю как «эпоха каналов». Бурное развитие производительных сил после промышленного переворота в середине 18 в. определило резкое возрастание объема перевозимых грузов, с которыми гужевые перевозки не могли справиться. До появления железной дороги каналы и реки были основными путями внутреннего сообщения, поэтому сеть каналов развивалась очень быстро.

   К середине 19 в. конкуренция железной дороги приостановила строительство искусственных водных путей, но в странах Европы к этому времени уже сооружено огромное количество каналов. 

   Например, в Великобритании каналы вдвое превышают по протяженности реки. Каналы соединяют центральные промышленные районы Англии (см. канал Бирмингема) с крупными морскими портами (Лондон, Ливерпуль, Бристоль). Были соединены внутренними водными путями и морские порты северо-запада и северо-востока Англии (Ливерпуль и Гулль), юго-запада и юго-востока (Лондон, Бристоль, Саутгемптон):

 каналы Англии

скриншот 2012 г. интерактивной карты каналов Англии

   Во Франции каналы соединяли промышленный узел Парижа с главным сельскохозяйственным районом – бассейном р. Муара и с р. Роной – путем к средиземному морю и в Бассейн р. Гароны. На востоке каналы соединяли бассейн Сены с Рейном и реками Бельгии.

каналы Франции

см. список каналов Франции на францВики

     На западе Германии искусственные водные пути сооружали преимущественно в бассейне Рейна, соединенного к середине 19 в. со всеми соседними крупными реками.

    В начале 19 в. водные пути бассейна Вислы были соединены с реками бассейна Днепра (Королевский или Днепровско-Бугский канал) и бассейна Немана (Августовский канал). 

    1783 г. - введен в эксплуатацию Огинский водный путь (канал Огинского, Днепровско-Неманский канал), соединивший реки Ясельда (бассейн Припяти, притока Днепра) и Щара (бассейн Немана) Вики, блог (кликабельно):

.канал Огинского

    В 1791 г. А.В. Суворов строит каналы в Финляндии

    В 1805 введено в строй водное соединение Днепра с Западной Двиной - Березинская водная система, которая подверглась в 1810-1812 гг. коренной реконструкции:

 канал Березинский

 В 1811 году пущена в эксплуатацию Тихвинская водная система  

 В 1817-1825 гг. проложен канал Эри к одноименному озеру, который позволил обойти Ниагарский водопад с юга. 

 В 1825-1845 гг. строительство  Welland (Уэллендского) канала, который позволил обойти Ниагарский водопад с северной стороны.

1826-1850 гг. строительство Екатерининского канал Волга-Москва

С 1831 г. The Chesapeake and Ohio Canal, abbreviated as the C&O Canal and occasionally called the "Grand Old Ditch," operated from 1831 until 1924 along the Potomac River from Washington, D.C., to Cumberland, Maryland. The canal's principal cargo was coal from the Allegheny Mountains.

В 1839 г. построен Августовский (Висло-Неманский) канал via:

канал Августовский

 1848 год - построен канал Мичиган-Иллинойс протяженностью 154 км, соединивший Великие американские озёра с бассейном Миссисипи.

 1836-1846 гг. построено очень сложное в техническом отношении соединение Рейн-Майн-Дунай, названное каналом Людвига (назван в честь баварского короля, по повелению которого велось строительство), реализовавшее прямой водный путь "из варяг в греки", из Северного до Черного моря. Протяженность канала – 172 км, имел 101 шлюз.

    К середине 19 в. сложилась система внутренних водных путей Европы от Днепра до Гаронны. По ней в принципе можно было пройти от Смоленска или Киева до Гамбурга, Парижа или Марселя. Правда, эта система представляла собой сочетание разных по времени постройки и пропускной способности водных путей, и потому как единое целое ее использовать было нельзя.

из статьи Ю. Шокальского о реках России в словаре Брокгауза

     Преимущество водных путей России – возможность использования близкого по размерам подвижного состава. Во второй половине 19 в. строительство водных путей прекратилось, кроме Обь-Енисейского канала (длина - 7,3 версты, 150 верст шлюзованных рек, который из-за стечения обстоятельств остался без работы со времени постройки. Также строили каналы параллельно существующим – Ново-Мариинский, Ново-Ладожский.

   1859-1871 гг. - строительство Суэцкого канала

   1878-1898 гг. - строительство Обь-Енисейского канала

   1882-1893 гг. - строительство Коринфского канала:

см. много старых фото Коринфского канала + via

   1887-1895 гг. - строительство Кильского канала, соединившего Северное и Балтийское моря

    В 1909 г. создана межведомственная комиссия по улучшению внутренних водного сообщения Российской империи, которая предложила создание российской сети водных магистралей, соединяющей все крупные реки Европейской и Азиатской частей России. Наиболее выдающимся проектом, не реализованный до сих пор был проект Камско-Иртышского соединения (через р. Чусовую и Исеть, длина от устья Чусовой до Тобольска – 1438 верст). Предполагалось построить 117 шлюзов. Создание в 1930-1965 г. Единой глубоководной системы Европейской части СССР было, в сущности, претворением в жизнь планов дореволюционной комиссии.

    В 1928 г. Совнарком СССР принял решение о строительстве водного пути через Уральский хребет. Однако данное решение не было реализовано. В 1930 г. начато строительство Беломоро-Балтийского канала, обусловленного военно-политическими соображениями. В 1937 г. закончено строительство канала имени Москвы (его сооружение также решало проблему водоснабжения столицы). После включения в состав СССР Западной Белоруссии за несколько месяцев был построен новый Днепровско-Бугский канал, идущий параллельно старому.

    В США в 1919 г завершена очередная реконструкция Бардж-канала. В 1930 г. введен Новый Уэллендский канал в обход Ниагары. К концу 30-х годов введено в строй водное соединение между Великими озерами и бассейном Миссисипи: Чикаго-Иллинойский водный путь. В межвоенный период проведены два береговых канала – вдоль Атлантического побережья и вдоль Мексиканского залива.

    Во Франции и Великобритании проводились работы по улучшению состояния сети каналов, унифицировали габариты пути, каналы переводили на электрическую и механическую тягу. Например в Англии – реконструкция водного пути Гранд-Юнион (Бирмингем-Лондон).

    В 1905 году в Германии принята программа улучшения водных путей. В том же году началось шлюзование Майна. 1921 - год организации АО «Рейн-Майн-Дунай», которое взяло на себя расходы по сооружению данного водного пути. В 1938 г открыт Средне-Германский канал, обеспечивающий устойчивую водную связь бассейнов рек Рейна, Эльбы и Одера. В 1939 г построен подходной Гливицкий канал, соединивший Верхнюю Силезию и Одер. В 40-х годах из-за военных действий строительство каналов прекращено.

    Водные пути Украины и Белоруссии связаны каналами с системой водных путей Зарубежной Европы, сообщаясь с реками России только через моря.

    В 1957 г проходит Европейская конференция министров транспорта. Приняты следующие направления реконструкции сети внутренних водных путей:

  • создание меридиональных соединений Рейн-Майн-Дунай и Рона-Рейн, обеспечивающих связь системы внутренних водных путей Европы с Черным и Средиземным морями;

  • реконструкция широтных соединений (Средне-Германский канал, Быдгощский канал).

  • формирование направления Днепр – Припять – Буг – Висла.

    К настоящему времени планы создания меридиональных соединений практически выполнены. К 1985 г завершено шлюзование Роны, обеспечивающее необходимые глубины. Транзитное судоходство по каналу Дунай-Майн-Рейн торжественно открыто 25 сентября 1992 г. Канал является уникальным сооружением – построен в густонаселенной местности, под контролем «зеленых» на территории хорошо обеспеченной другими путями сообщения. Канал преодолевает водораздел на отметке 406 м над уровнем моря, выше любого другого канала в мире. Часть его трассы проходит в акведуках, что для сооружений такого размера ранее считали невозможным. Также строились каналы в Нидерландах, Бельгии, на севере Германии.

    Карты судоходных рек Европы и водоразделов бассейнов европейских рек:

Европа речной транспорт  бассейны европейских рек

    Канада и США в послевоенные годы построили и в 1959 году пустили в эксплуатацию глубоководный путь Святого Лаврентия, заменивший систему Welland (Уэллендского) канала в обход Ниагарского водопада. 

    В 1985 г. крупный водный путь Теннеси-Томбигби создал промежуточное направление воднотранспортных связей восточных штатов (между Береговым каналом Атлантического побережья и р. Миссисипи).

    Общее изменение экономической и политической ситуации в Европе способствует реконструкции каналов широтного направления.

    В сложном положении внутренние водные пути России. В конце 80-х вели работу по строительству дополнительных шлюзов на Волго-Балте и реконструкции Беломорканала. Наиболее вероятно формирование системы внутренних водных путей Сибири (Обь-Енисейское соединение).

    Связать Единую глубоководную систему Европейской России с водными путями Европы сложно технически и экономически нецелесообразно из-за разных габаритов пути (максимальная грузоподъемность российских судов 5 тыс.т, а Европейских – 1,35 тыс.т)

    1984 г. - канал Дунай-Чёрное море на территории Румынии до морского порта Констанц:

Схема канала «Дунай - Чёрное море»

    2004-2007 гг. - канал Дунай-Чёрное море на территории Украины (см. также Вики):

См. также:

Каналы и искусственные водотоки

Водяные мосты Европы

Россия может получить прямой выход к Индийскому океану

Великий канал Китая

 

 

  I.Grek © 2017
Конструктор сайтов - uCoz